（原標題：萬能智能手機數據線X-Connect衆籌）
但是我們是懷疑的一點是，這種線纜能夠充電。每種數據線在充電方面都有不同的電氣參數要求。 另一個潛在的問題是所謂的“阿爾法提示”，這種技術可以讓設備兼容蘋果設備，但是“阿爾法提示”技術，肯定不是蘋果批准的技術。另一方面，Vinson Leow表示，X-Connect已經通過FCC（美國），CE（歐洲）認證以及無危害材料認證。
分類: 汽車新聞
小米MIX Alpha現身 聯通這場5G新機品鑑會燃爆了
小米MIX Alpha現身 聯通這場5G新機品鑑會燃爆了
御 天神 帝 飄 天
本站手機訊，2019年10月16日消息，中國聯通攜手小米公司共同舉辦小米9 Pro 5G新品手機品鑑會，活動現場5G知識普及、小米9 Pro 5G手機講解、新品真機體驗及現貨限量發售等內容吸引了衆多用戶參與。
更爲勁爆的是，5G環繞屏概念手機小米MIX Alpha驚喜亮相，讓衆人親眼見證了小米MIX Alpha震撼人心的黑科技力量，將現場火爆氣氛推向高潮。
小米9 Pro 5G憑藉自主研發的30W超級無線閃充技術，配合40W有線快充和10W大功率無線反充，組成了強悍的“三重快充”充電系統，爲5G時代全方位的高速體驗提供了良好的保障。因此，品鑑會一開場，40W快充大挑戰就充分調動起了參與者的積極性。
隨着活動的進行，5G“遊戲對戰”環節又成爲現場一大亮點。爲了讓用戶從遊戲加載速度、流暢程度全方位感受中國聯通5G網絡的極速快感和小米 9 Pro 5G手機的強悍性能，品鑑會現場設置了一場別開生面的小米賽車對戰，參與者分別使用小米9 Pro 5G手機以及4G手機進行PK，最終前者完勝！
本次品鑑會的重頭戲莫過於首款5G環繞屏概念手機小米MIX Alpha的驚豔亮相，這款自發布之日起就極少在公開場合露面的手機，今日終於揭開了它神秘的面紗。小米MIX Alpha機身被一整塊屏幕所環繞，屏幕佔比高達180.6%，就像是來自未來的手機。當屏幕點亮時，它就像浩瀚的宇宙，沒有終點也沒有邊界，給人帶來極致震撼的視野。
好手機配好5G，買5G到聯通！多年來，中國聯通早已攜手小米在5G賽道上並肩作戰。目前，中國聯通正積極推動5G終端實現“四化”，即手機5G化、手機通用化、價格民衆化、終端泛在化。在加速“四化”進程上，中國聯通攜手小米公司共建創新聯合研發中心，積極開展5G終端創新聯合研發，合力推動5G智慧終端的發展，助力5G終端應用不斷創新。
隨着手機5G化的到來，此番小米5G新品手機品鑑會，業界再次見證了中國聯通攜手小米將5G的速度與激情發揮到極致；與衆多廠商聯合操盤5G手機成功上市的實踐表明，中國聯通有足夠實力爲5G商用保駕護航，推動中國5G發展。
展望未來，中國聯通將繼續與合作伙伴一道，堅定不移地推動5G終端實現“四化”，全力加速5G終端普及進程，積極構建5G終端產業鏈新生態。
攜手聯通 中興5G智能終端打通全球首個外場First call
攜手聯通 中興5G智能終端打通全球首個外場First call
近日，中國聯通廣東分公司攜手中興通訊在深圳5G規模測試外場打通了基於5G智能手機終端的外場First call，基於中興5G智能手機原型機完成了微信語音多方通話、在線視頻、網頁瀏覽等多元業務驗證。
攜手聯通 展現端到端的5G優勢
這一成果使中國聯通深圳外場成爲全球首個採用2018年9月30日協議版本實現NSA模式下First call的商用外場。有着“創新之都”之稱的深圳，是中國聯通首批5G試點城市之一，正在分階段全面驗證5G網絡設備的端到端組網能力、特色業務、漫遊與互通、現有業務繼承等工作，爲形成5G全網商用建設方案奠定基礎。
本次測試採用了中興通訊提供的5G整體解決方案，該方案包括無線接入網、核心網、傳輸承載網、智能終端等端到端產品，成功實現了外場環境下與中興通訊5G智能終端的成功對接，同時驗證了多項5G關鍵技術，包括大規模天線陣列、5G新空口、NSA雙連接模式、FlexE傳輸技術、全NFV虛擬化核心網等。
5G終端 從技術領先到商用領先
該測試中所使用的5G智能終端，是全球首款同時支持sub-6GHz和mmWave 5G主流頻段的中興5G智能手機原型機。中興5G終端產品聚焦四大核心技術：優化諧波和互調問題解決方案、低功耗及低散熱解決方案、器部件小型化解決方案、覆蓋全球5G全頻段的天線綜合解決方案，可應用於包含5G智能手機、5G平板、5G室外CPE、5G室內CPE、5G移動熱點等終端產品。除了顯而易見的傳輸速度優勢之外，還將滿足超大寬帶、超大容量、超低延遲等要求。
隨着中興通訊5G端到端的穩步推進，中興5G智能終端的研發和商用進程也始終處於業界領先地位。
MWC2017、MWC2018上，中興終端分別發佈了全球首款千兆手機和1.2G手機。2018年9月，中興在德國IFA展發佈5G終端方案，並展示了全系列的5G終端產品。11月，中興5G智能手機原型機在仿真系統上首次完成電話、上網和微信聊天三個應用場測試。同年12月25日，基於中興自主研發的5G NR基站和LTE核心網，中興順利完成全球首個3.5GHz NSA組網方式的5G終端與系統網絡端到端調通，其中所使用的正是本次聯通5G外場測試用機。
中興通訊作爲全球領先的通信設備供應商，在5G技術、5G設備、5G產品方面一直保持領先。本次5G手機終端的NSA模式的深圳聯通外場First Call測試成功，在協議版本發佈3個月後就全程全網聯調通過，更彰顯了中興通訊在5G研發、商用方面的強勁實力，進一步證明了中興通訊是全球5G運營商的可靠合作伙伴，是5G產業的中堅力量。此外，中興5G智能手機商用也已蓄勢待發，預計很快將於今年上半年面世。
NX主機並非Wii U繼任者 將開創全新玩法
（原標題：NX主機並非Wii U繼任者 將開創全新玩法）
就咬一口，球球了
第一重装
無限少女48 龔震華
OUT OF DRAGON
近日，任天堂社長Tatsumi Kimishima表示NX並非是Wii U的繼任者，NX在硬件方面會區別於Wii U以及3DS，並且將會開創一種全新的遊戲方式。
任天堂社長Tatsumi Kimishima在接受外媒IGN採訪時表示，NX並不是Wii U的繼任者，它完全不同用於Wii U和3DS，將會帶來更廣泛的影響力，但他同時也透露NX並不能夠取代Wii U。
這並不是任天堂第一次發表這方面的聲明，早在去年，其上一任社長Satoru Iwata就曾暗示過公司下一步的運作方向：如果公司只是針對現有的硬件進行擴展更新的話是不會有競爭力的，我們一直都在嘗試如何讓玩家們感到驚喜，希望能改變玩家現有的遊戲方式。
隨着任天堂宣佈將於2017年3月公佈NX以來，各種謠言滿天飛，真真假假數也數不清，究竟NX主機會帶給玩家怎樣的驚喜，能否引領新一代主機潮流，十分值得期待。
新增入門純電後驅選擇 全新BMW i4 eDrive35北美市場率先開賣！
新增入門純電後驅選擇 全新BMW i4 eDrive35北美市場率先開賣！
BMW i4新增eDrive35的動力車型最爲車系入門選擇。 摘自BMW
去年六月上旬正式發表的BMW純電四門轎跑i4，在當時搶先揭露了兩款動力選擇，包括後驅i4 eDrive40與品牌第一款純電BMW M GmbH車型的i4 M50；時隔一年多後，BMW在進入八月的首日，於自家Newsroom中宣佈i4再新增一輛比eDrive40更易入手的入門車型！
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BMW i4 M50。 摘自BMW
原廠代號G26的BMW i4，搶先在北美市場首發的i4 eDrive35車型與i4 eDrive40相同，爲一款僅在後軸配置電動馬達的後輪驅動車型，最大馬力可輸出282hp/40.8kgm，從零加速到100km/h僅需6秒就能完成，加速至96km/h也僅用了5.8秒。
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BMW i4 eDrive35是輛後驅純電動車。 摘自BMW
不過，相較於i4 eDrive40與i4 M50，全新i4 eDrive35所搭載的鋰電池組容量縮減至70.2kWh，使其續航距離也跟着減少，根據EPA美國國家環境保護局測試之下，i4 eDrive35最大續航里程可達260英里 (約418公里)。做爲參考，i4 eDrive40續航里程爲310英里 (約484公里)，i4 M50續航里程則爲270英里 (約434公里)。
BMWi4 eDrive35最大續航里程可達260英里 (約418公里)。 摘自BMW
儘管配置了容量較其餘兩種車型較小的鋰電池組，但i4 eDrive35仍可透過DC直流電快速充電系統充電，最高可支援到180kW的輸出功率 (AC交流電最高功率爲11kW)，從10%電量補充至80%僅需花費32分鐘，若只充了10分鐘也能增加約160公里的續航里程。
BMW i4 eDrive35最大可使用180kW輸出功率的充電樁進行電能補充。 摘自BMW
車室部分則如同i4 eDrive40，搭載由12.3吋數位儀表與14.9吋中控螢幕所組合而成的曲面螢幕，而這輛入門後驅純電車當然也導入了BMW最新的Operating System 8 (iDrive 8.0) 車載系統，其餘標配或選配項目則與i4 eDrive40相同，並且提供了ConnectedDrive智慧互聯駕駛OTA雲端更新功能。
BMW i4 eDrive35也配置了曲面螢幕。 摘自BMW
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BMW i4 eDrive35後排座椅全數傾倒後，行李箱容量最大可達1,290公升。 摘自BMW
美國與加拿大成爲BMW i4 eDrive35的首發市場，美規價格也已公佈，售價爲52,395美元起 (約臺幣163萬元)。這輛全新入門四門純電轎跑預計會在今年第四季起開始於BMW位在慕尼黑的工廠進行量產作業，並將在2023年第一季時交付予美國市場的消費者。
BMW i4 eDrive35將於今年第四季正式投產。圖爲BMW i4 M50。 摘自BMW
頂級商務機型 三星 W2015報價6800元
頂級商務機型 三星 W2015報價6800元
大乘 金 寶塔
（原標題：頂級商務機型 三星 W2015報價6800元）
美超微梁見後、Nvidia黃仁勳APEC驚喜同框 親揭全球挑戰
（中關村在線手機頻道行情報道）三星 W2015電信4G（國行）今日在商家“熱點商城”處最新報價爲6800元。配件有雙電、數據線、耳機等。三星 W2015是一款有着雙屏翻蓋設計的高端商務用機。
三星 W2015屏幕爲1280×768像素的3.9英寸Super AMOLED顯示屏，屏幕像素密度383ppi顯示效果細膩。該機使用了四核2.5GHz高通 驍龍801處理器，配合2GB運行內存使得手機使用起來流暢順滑。機身有兩顆分別爲1600萬像素和200萬像素攝像頭，成像效果出色，該機還配有NFC、重力感應、加速傳感器等。
三星W2015（電信4G）[商家名稱]熱點商城 [聯繫地址]北京市海淀區科貿寫字樓17層1705B 聯繫人：徐小姐 聯繫qq：203169386 zol發送商家地址到手機[聯繫方式] 18201291666 [參考價格]6800元zol在線購買
※以上手機報價均爲實際購買價格，如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符，請拔打投拆電話：68979888-9186，（此電話爲投訴電話，概不接受產品價格諮詢）由於手機價格存在波動，因此投訴受理期限爲自文章發佈之日起的7天內。
※請您在和商家聯繫購買時提及行情來源是中關村在線，以此可按照行情中所報的價格購買到手機。另外購買時請記清商家名稱和地址，一旦發生糾紛時，方便進行協調處理。
美超微梁見後、Nvidia黃仁勳APEC驚喜同框 親揭全球挑戰
※非北京網友不建議大家網上和商家交易購買，有條件請務必到商家店面體驗真機後再付款。
蘋果確認：帶筆的iPad Pro會讓車開不了鎖
蘋果確認：帶筆的iPad Pro會讓車開不了鎖
我被封印九亿次
蘋果於4月16日更新關於第二代Apple Pencil的使用注意事項，注意事項中提到了二代 Apple Pencil 與 iPad Pro 2018一起會對汽車電子鑰匙產生奇怪的干擾效應，如果你在使用二代 Apple Pencil 充電的同時使用車輛的無鑰匙進入系統，可能會造成無鑰匙進入系統感應功能故障。
蘋果官方指出，不少 iPad Pro 2018 搭配二代 Apple Pencil 的用戶在持有裝置時替汽車解鎖時容易出現失敗的情況。這種情況通常在二代 Apple Pencil 吸附 iPad Pro 2018 之上並且正在充電時發生，如果 Apple Pencil 處於滿電的狀況，那麼不會存在干擾。
因此官方建議爲了避免用戶遇到無法解鎖車子的事件發生，最好將車鑰匙遠離 iPad Pro 與 Apple Pencil，或是直接將 Apple Pencil 從 iPad Pro 上取下。所以解決方法十分簡單，也就是暫時將 Apple Pencil 與 iPad Pro 分開不要進行充電即可。
據悉，二代 Apple Pencil 使用的充電技術也是公開的 Qi 標準，可能是電磁微波干擾了汽車鑰匙的頻段。
而其他的 Qi 無線充電設備也很可能會造成相同的結果，所以大家在使用設備進行無線充電的時候，需要注意可能會打不開車門或者無法啓動車輛的情況。
榮耀趙明：將推出端側大模型，在歐洲立足高端打造世界榮耀
2023年11月正值榮耀從華爲剝離期滿三年。11月17日，榮耀CEO趙明在其個人微博發佈長文，覆盤榮耀獨立三年的歷程，並宣佈榮耀即將推出自研70億參數端側AI大模型和雲服務。
他在文中指出，三年後的今天，榮耀在海外市場增速超過200%，並實現了盈利性增長。他表示，未來榮耀將有端雲結合的平臺級AI，將在AI加持下賦能摺疊屏手機交互體驗；同時，海外市場方面，希望將歐洲打造成“第二本土市場”，更積極地與全球產業鏈共振。
隨着手機市場呈現回暖跡象，在剛剛過去的第三季度，榮耀依靠摺疊屏手機排名登頂。IDC數據顯示，三季度，榮耀以19.3%的市場份額佔據國內手機市場第一的位置。憑藉3款摺疊新品，在600美元以上的高端市場份額明顯增長。
11月16日下午，在榮耀全新護眼技術溝通會後，趙明在深圳坪山接受了南都灣財社等媒體採訪，迴應了榮耀獨立三年來有別於華爲的發展道路和技術取向，端側AI大模型規劃及榮耀出海路徑等新信息。
摺疊屏手機的下一個“殺手級應用”：
端側AI大模型將賦能
2022年，中國智能手機市場同比下降14%，達到十年來的最低水平，也是中國智能手機銷量連續第五年錄得同比下跌。這一嚴峻市場環境下，2023年頭部手機廠商紛紛在新賽道尋覓新機。
護眼技術是榮耀聚焦的新賽道之一。11月16日，在榮耀全新護眼技術溝通會上，榮耀產品線總裁方飛宣佈成立綠洲護眼實驗室。她表示，通過綠洲護眼實驗室，榮耀未來3年將投入超10億研發資金，在護眼標準與評價體系建設、眼健康和生物醫學、先進屏幕技術以及科研學術單位共建四大領域，與合作方展開合作。
這也是榮耀從華爲獨立後有別於華爲的發展路徑之一。趙明表示，榮耀在獨立之初選擇了與華爲截然不同的技術發展道路，立志構建自己的平臺化能力和體系。“三年前，榮耀是基於麒麟芯片和鴻蒙平臺開發產品。但在獨立後，榮耀是基於安卓系統，重新構築自己的平臺化能力和體系。”趙明坦言，這一“歸零”選擇爲榮耀帶來了重新思考的機會。
此外，摺疊屏手機一直是今年各廠商發力的重點。IDC數據顯示，2023年第三季度，中國智能手機市場出貨量約6705萬臺，同比下降6.3%。但第三季度摺疊屏出貨量達到196萬臺，同比增長90.4%。
趙明指出，重量和厚度是目前摺疊屏手機的痛點，目前在摺疊屏方面的“殺手級應用”，是用“直板機”實現了摺疊屏的功能，用戶不再需要使用非常厚重的摺疊屏手機。
不過，目前摺疊屏手機賽道競爭者衆，衆廠商均能實現輕薄之後，摺疊屏手機未來還需靠什麼打開市場？IDC中國高級分析師郭天翔向南都灣財社記者分析，輕薄之後，需要考慮怎樣體現出摺疊屏手機一些以前無法解決的軟件上的痛點。比如輕薄的同時，怎樣增強影像能力，怎樣增強待機，怎樣增加跟直板旗艦一樣的配置。最終真正實現摺疊屏也是旗艦產品。趙明也在接受採訪時透露，未來端側AI能力的引入，將爲摺疊屏手機帶來更多可能性。
未來端側大模型與雲側大模型將協同
今年，AI大模型確實已成手機發佈會的高頻熱詞。2023年4月，中國AI佈道人陸奇曾在演講中表示，未來是一個模型無處不在的時代，並預言大模型會在手機上運行，這一預言已逐漸在手機廠商和上下游廠商的合作下實現。
近期，各手機廠商已紛紛推出自研大模型，或宣佈將大模型接入手機。據瞭解，當前，AI大模型接入手機有兩種選擇：其一是部署在雲端，其二是部署在端側。目前來看，廠商部署在端側的都是十億級輕量級大模型，部署在雲端的則是千億級AI大模型。其中，雲端千億級別大模型解決複雜的需要大算力、大參數模型的問題，手機端測的自研模型通常用來運行數據安全性高、需要實時反饋、網絡條件較差的輕量化問題。
端側大模型在後臺運行，AI低功耗的能力未來或將成爲核心。趙明表示，高算力和低功耗的結合是端側大模型最具挑戰性的方面，“因爲端側大模型，如果你做一個演示，是可以把它做出來的。但是端側大模型必然對算力有要求，做不到70億參數的端側大模型，實用性都非常差，這也是我們一上來就做70億沒有降低難度的原因。此外，因爲要在後臺常態化運行，還必須具備低功耗技術。”趙明認爲，未來端側大模型與雲側大模型將會協同。
同時，在衛星通信技術方面，趙明也透露了新進展。他表示，實現手機上的衛星通信功能面臨的主要挑戰是小型化和高效集成，“榮耀的新旗艦機將在小型化、硬件設計等方面進行重新構建，以實現在更小的機身中高效集成衛星通信功能。”
將歐洲打造成第二本土市場
談及海外市場戰略，趙明稱，2022年是新榮耀海外市場發展元年，2023年榮耀正式開啓“歐洲元年”。經過兩年發展，榮耀在海外基本上構築了一個穩定和高效的平臺體系和運作能力，“今年全球的銷量相對於2022年大概增長200%，發貨增長180%”。 GFK數據顯示，榮耀旗艦機Magic系列受到歐洲用戶的認可，前三季銷量同比增長超 300%。而榮耀也在不到10個月的時間在法國、意大利、西班牙、羅馬尼亞多地實現3-7倍的增長。
趙明此前在接受採訪時曾透露，在海外市場發展方面，榮耀有重點戰略覆蓋的國家。例如拉美地區的墨西哥、哥倫比亞、智利、秘魯；亞太地區的馬來西亞、菲律賓、泰國等；中東非洲的沙特、阿聯酋、南非等；以及歐洲英法德意西五大國，東北歐的芬蘭、捷克等等市場和國家。
不過，出海並非易事，不僅要有創新的精神來保持高品質、高服務的質量，而且需要做很多工作，以瞭解世界各國的政治、經濟、歷史、文化、社會種種特點，以及細分市場的種種的差異，在這方面都需要做出很大的努力來進行創新。
這也讓去年剛剛宣佈重啓海外市場的榮耀相比其他頭部廠商，在海外市場目前市佔率仍相對較小。Canalys分析師朱嘉弢向南都灣財社記者分析，榮耀聚焦於歐洲、拉美、中東等地區，這是之前華爲渠道比較強的區域，榮耀也因此擁有渠道和資源等優勢，拓展會相對順利。不過，這些區域成本高，投入大，榮耀還需要長時間的積累和沉澱。
業內人士分析，榮耀在海外拓展及整體佈局立足於品牌長遠建設。“猶如種樹，雖然前期會花費很長時間，但是樹苗一旦種下就會持續向下紮根，向上生長，在未來變成參天大樹，甚至是一片森林。不少中國品牌出海採取砸錢買流量，短平快投資營銷的做法，就像種草一樣，簡單快速，短期內可能效果卓著，但效果無法持久。因爲草很容易拔，而只有樹才能讓用戶年復一年地回到熟悉的地方乘涼。”
針對海外市場佈局，趙明表示，未來的五到十年是千載難逢的發展機遇期，榮耀希望將歐洲打造成其第二本土市場，併成爲歐洲市場的高端品牌。“中國榮耀不夠，我們下一步要打造世界榮耀。榮耀在全球化的道路上堅定不移”。
採寫：南都灣財社記者 嚴兆鑫 實習生 楊語詩
不要再笑臺灣品牌萬年不改款了！這個品牌販售車款平均推出21.6年
不要再笑臺灣品牌萬年不改款了！這個品牌販售車款平均推出21.6年
1977年推出、46年來都不曾大改款的Lada Niva Legend。 摘自Lada官網
在臺灣上場不乏有一些一賣就超過10年而且遲遲不改款的車款，例如即將於今年告別臺灣市場的TOYOTA Yaris、Nissan Tiida，其他像是Mitsubishi Colt Plus、Grand Lancer等也都是多年不見大改款，這些車款多半是母廠已經停止生產或是新世代車款不符合臺灣需求，所以只能讓舊款車型持續販售。另外，臺灣自主品牌Luxgen，過往推出車款皆沒有第二代車型，都是第一代車型推出後不斷透過小改款來微整形或強化戰力，也是車齡相對較長的品牌。
但不要以爲只有臺灣發生這樣的事情，其實放眼世界，更誇張的案例還是有的。Motor1.com近期針對71個品牌（包括來自中國最相關的8個品牌）和766款車型的最新分析。是在量產車型推出或揭幕之時至2023年7月期間計算的，不包括更換車名、輕型商用車以及由此衍生的乘用車。
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其中世界上最古老的車款陣容來自俄羅斯品牌Lada，原本是Renault旗下的一家公司，直到烏克蘭戰爭爆發。這家俄羅斯製造商提供五種類型的乘用車，平均車齡爲相當驚人的21.6年。
摘自motor1.com
造成這一結果的包括1977年推出、46年來都不曾大改款的Niva Legend。 基於第一代Dacia Logan打造的 Largus、Granta（2011年5月發表）和Vesta（2015年9月發佈）也都有着濃濃的懷舊味，在俄烏戰爭依然持續的情況下，相信Lada推出新車的時程可能將無限期延後。
Lada Niva Legend五門版。 摘自Lada官網
Lada Granta。 摘自Lada官網
此外，三個Stellantis集團的品牌緊隨其後，Chrysler、Lancia和Dodge也擁有許多推出許久未改款的車款。 其中，Chrysler不論是300和Pacifica的車齡都偏長，品牌車款平均車齡來到13.5歲，在準備停產擁有將近70年曆史的Chrysler 300車系同時，這家美國公司仍然迫切需要新鮮的產品來刺激市場。Lancia緊隨其後的是Ypsilon，該車已有12.4年的歷史。最後是Dodge旗下車款平均車齡爲11年。
2021年式Chrysler 300。 圖／Chrysler提供
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2023 Lancia Ypsilon。 圖／Lancia
另外，不讓人驚訝的是較年輕的車款陣容皆來自中國，畢竟這些品牌的歷史都較短，最年輕的品牌是吉利成立於2021年的Zeekr。其三款產品001、009和X平均只有1.2年。接下來是另一家中國製造商蔚來汽車，其七輛汽車的平均車齡爲1.4 年。而Polestar由於分別於2022年10月和2023年4月推出Polestar 3和4，因此以相當年輕的產品陣容佔據了第三位。
Zeekr 009。 摘自Zeekr
Polestar 3與Polestar 4。 摘自Polestar
比較特別的是，來自韓國的Hyundai是一個歷史悠久的汽車品牌，業務遍及全球，擁有32種不同的車型，但車型推出的平均年齡只有3.1年，最老的產品是歐洲市場的i30，於2016年9月推出。集團旗下的Genesis和Kia也相差不遠，分別有3.1年和4.7年，可以看出這個韓國集團相當積極維持產品的新陳代謝。
Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai
Kia EV9。 摘自Kia
全球最受歡迎的汽車製造商TOYOTA的平均壽命爲4.6年，比全球平均水準低0.4年。 被Honda（4.3 年）和Ford（4.1 年）超越。 相比之下，全球主要品牌中，日產、雪佛蘭、福斯的平均產品壽命均超過六年。
摘自motor1.com
Porsche Taycan以嘉賓之姿現身Formula E總決賽！
Porsche Taycan以嘉賓之姿現身Formula E總決賽！
Porsche Taycan 作爲特別嘉賓現身 ABB FIA Formula E 電動方程式錦標賽紐約最終站。 圖／Porsche提供
Porsche Taycan 作爲特別嘉賓現身 ABB FIA Formula E 電動方程式錦標賽紐約最終站。 圖／Porsche提供
保時捷純電動跑車紐約亮相：ABB FIA Formula E電動方程式錦標賽最終站日前於紐約登場，Porsche Taycan作爲特別嘉賓驚喜現身，並透過賽道上最速單圈展現傑出的性能。即將代表保時捷出征電動方程式錦標賽的Neel Jani表示：「在電動方程式賽事中，進站策略爲相當重要的環節。而作爲一部量產車，智慧動能回收系統則有助於提升電池續航力。全新Taycan即便在賽道上激烈奔馳也有着令人出乎意料的電池續航力，這都歸功於性能爲導向的電池與精密的能源管理系統。 」
Neel Jani更爲Porsche Taycan產品成熟度驚豔：「如同Porsche專爲Formula E賽事打造的賽車，Taycan具備保時捷強調性能與耐久度的動力系統。無論作爲一輛賽車或量產車，在測試階段進行長距離實測極其重要，並可藉此對車輛有全面性瞭解。」
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即將代表保時捷出征電動方程式錦標賽的 Neel Jani。 圖／Porsche提供
Taycan以星條旗車頂塗裝迎接三階段實測的紐約終點站，並以賽道最速單圈畫上句點。Taycan原型車於三周內陸續現身三大洲，並造訪中國、英國及美國等保時捷首款純電動跑車的重要市場，車頂塗裝則因應所在國家變更。
Taycan 以星條旗車頂塗裝現身，並以賽道最速單圈替三階段實測畫上句點。 圖／Porsche提供
上海站的實測由Porsche Carrera Asia Cup車手李超於上海保時捷體驗中心極具挑戰性的彎道上駕駛Taycan。而英國站Goodwood速度嘉年華 (Goodwood FoS)則由前F1車手與保時捷品牌大使Mark Webber駕駛。
在曼哈頓天際線下Neel Jani駕駛着 Taycan馳騁於賽道。 圖／Porsche提供
全新Porsche Taycan將於今年9月進行全球首演，而臺灣則預計於2020年首度見到Taycan身影。「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」已吸引全球超過20,000名潛在客戶下訂並支付訂金。
全新Porsche Taycan首批新車預定自2020年初開始交車。 摘自Porsche
除了Taycan出色的動態性能，布建充電基礎設施同樣爲發展電動車的重要關鍵。保時捷支援居家與公路等不同選項的智慧充電系統，並於歐洲境內建設約70,000座充電站；儘管供應商不盡相同，最終充電費用將由保時捷統籌管理。另外，Taycan也適用於快速充電系統，及歐洲的Ionity與美國Electrify America的充電網絡。
Porsche Taycan將在今年九月正式亮相。 圖／Porsche提供
保時捷首款純電動車三階段實測大事記。